mk2 8v limitatore di 4a marcia e velocità di punta

[Vincenzo]

l'abbassamento nella 55 non è servito a nulla
il rotrex è caro però.

[sebbo_dj]

l'abbassamento nella 55 non è servito a nulla
il rotrex è caro però.

emmmmm na!

[*Sk*]

un po' di robe sui condotti erano state fatte.. le valvole sono ancora quelle ori xo'!
abbassare la testa a questo punto quasi quasi lo farei, appena e se si presenterà l'occasione xo'..

sebbo hai preso il rotrez??..

[HoSDo]

Il cambio della Sporting 176 e della Sporting 188 6 marce sono IDENTICI fino alla 4a poi naturalmente la 5a della 176 è circa in mezzo tra 5a e 6a del 188. Finale identico 4,071:1 che è un rapporto molto usato tra le sportive.

Il concetto è che il motore della 176 1.2 16v spingeva bene di serie mentre quello della 188 era già tappato per via dell'Euro 2. La tua 1.2 8v dovrebbe avere un filino di coppia in più ma agli alti non riesce ad avere quel di più per andare oltre. 4500 rpm però son pochi, gli mancano quasi 2300 giri quindi è come se non riuscisse a sfruttare la coppia, ma probabilmente anche perhcè la 6a è davvero troppo per lui.

[HoSDo]

l'abbassamento nella 55 non è servito a nulla
il rotrex è caro però.

Abbassare la testa non serve a niente se non gli rivedi la mappa dietro e gli crei una aspirazione dedicata...

Stefano, ma te hai le camme sotto? Lo sai vero che una camma sportiva più aperta ha bisogno di un aumento del rapporto di compressione geometrico per spingere uguale a prima?

[satz404]

SK: prova a vedere cosa combinano sulle 500 kit, giusto per farti un idea...tanto il motore è lo stesso!

[sebbo_dj]

sulle kit però il cambio è un sequenziale,non certo un 6 marce normale!
magari lavorando anche sulla coppia conica non si potrebbe ovviare il problema?

ps:l'ho detto subito di abbassare la testa io nessuno mi da retta

cmq si ho preso il rotrex